只是渠道业务，需要本人跑一趟银行。工作很简单。
想要记录，只是因为攀枝花跟之前我去的城市不太一样。
不同于其他城市，这种渠道业务大都是当地银行或省地方行承接，因为风控相对四大行不那么严苛，但攀枝花这笔业务是跟中行做的。
毕竟都是中行出来的老同事，聊起来轻松很多，他们也都不是当地人，听说行长也是外地刚调来、新上任的。晚上就开心的在市区一家火锅店欢聚：
攀枝花这个地方，以前就不是个城市或者村落，只是个没有人居住的山沟沟。为了发展钢铁、开采矿石，大力支持攀钢，就政策性吸引了很多外地人来这里工作、生活。整个城市市中心在山坡上、河水的这边，河对岸就是攀钢的工厂。
这里就一个大企业——攀钢，全市居民基本上不是攀钢员工，也是间接为攀钢员工、关联企业工作的居民。我白天办完公事，趁着中午时间，逛到中行不远的一家商场，整个商场没什么人，一层是男装，二层是女装，没有地下一层那种热火朝天的时尚餐饮品牌。这是一个城市发展实际状态的最直接表现——商业服务于男性。虽然这里市中心旧改进度很不错了，但实际上这个城市的经济还处在县级城市发展初期。
中行的朋友们很能聊，大家互相道着自己的工作和初心。
中行最早算是半个政策性银行，怎么说呢，国际上，中行是外汇唯一出口，即便到今天，海外各种农业、建设、工商、交通银行的海外分行迅速扩张，但国际结算业务的海外端口依然在中行手里。
在国内，中行一直都是当地经济和企业发展的动力原石，他们的各级行长除了秉持传统的银行风控观，还要怀揣一颗“如何协助政府把当地经济搞起来”的决心。而后者直到今天，也还是行长们是否足够履责的重点考核。前一任没多久就调走了，就是因为没有太多能帮助攀枝花完成商业转型的有效决策。手下的那些员工，只期待这位新上任的行长能给他们带来确实可行的转型方法。
因为天气原因，航班延期了。我不得不晚一天回京。大家说，那个机场当初选址的时候就没有考虑周全，选择建在天气不太好、容易起雾的山顶。我估计，可能当时的决策者只知道机场建在山顶更容易起飞（丽江机场也建在山顶），但没有综合专业气象学家的建议、考虑山脉和气流对天气的影响。这种成功又失败的案例，在中国这几十年追求高速发展的强压政策下，全国各地比比皆是。
第二天晚上，我们去了河边一个露天小馆子吃大锅炒肉，是个很特色有又温情的餐食方法。看着河对面不太冒黑烟的工厂，听着他们对这个城市发展脉络的回忆，那么多的信息，我第一次完全没有任何可用的点子建议给他们。
内心深处就不明白：为什么攀枝花会成今天这个模样？！
城市里很多居民离开了，因为煤炭钢铁产业衰退，导致企业盈利出现问题，大量裁员，短短几年，大约超5万员工离开这家公司。同样的，他们大部分人也离开了这个城市，因为大家也都是外地来这里打工的而已。
我乘飞机离开了，没有想在机场找找什么特产看看。有什么必要呢？
